Μεγάλα Έργα για την Ανάπτυξη Βορειοδυτικής Ελλάδος

 
Οι ραγδαίες κοινωνικοπολιτικές εξελίξεις της τελευταίας δεκαετίας του εικοστού αιώνα, στην ανατολική Ευρώπη και ιδιαίτερα στην ευρύτερη περιοχή των Βαλκανίων - Ευξείνου Πόντου, ανέτρεψαν τα υφιστάμενα γεωπολιτικά δεδομένα σ' ολόκληρη τη Νοτιοανατολική Ευρώπη. Τα νέα αυτά δεδομένα, συνδυαζόμενα με την διαρκή εξασθένιση των οικονομικών συνόρων και την στρατηγική της Ευρωπαϊκής Ένωσης να εντάξει τις δυναμικά αναπτυσσόμενες νέες αγορές της περιοχής στον Ενιαίο Ευρωπαϊκό Χώρο, επιβάλλουν την ανάπτυξη χερσαίων, θαλάσσιων κλπ μεταφορικών διαδρόμων και διαμορφώνουν για τη χώρα μας τις κατάλληλες πολιτικοοικονομικές συνθήκες, προκειμένου από "εσχατιά" της Ε.Ε., να αποτελέσει κόμβο των διεθνών εμπορικών, ενεργειακών κλπ αξόνων, προς Νοτιοανατολική Ευρώπη και την Ανατολική Μεσόγειο.


Η αξιοποίηση των συνθηκών αυτών από τη χώρα μας απαιτεί την υλοποίηση μεγάλων έργων υποδομής στον τομέα των χερσαίων, θαλάσσιων και εναέριων μεταφορών, καθώς και στον ενεργειακό, τηλεπικοινωνιακό κλπ τομέα. Από το Στρατηγικό Σχέδιο Ανάπτυξης της Συγκοινωνιακής Υποδομής "ΕΛΛΑΔΑ 2010", δικτύου κλειστών αυτοκινητόδρομων ταχείας κυκλοφορίας, αποτελούμενο από την "Εγνατία οδό", τον "ΠΑΘΕ" και το "Δυτικό Αξονα Β - Ν" (Ιονία Οδός), που μαζί με το εκσυγχρονιζόμενο βασικό σιδηροδρομικό δίκτυο θ' αποτελέσει τη ραχοκοκαλιά της συγκοινωνιακής υποδομής της χώρας. Πάνω στη ραχοκοκαλιά αυτή προγραμματίζεται και επιβάλλεται να στηριχθούν τα λοιπά έργα συγκοινωνιακής υποδομής της χώρας, όπως οι αυτοκινητόδρομοι διασύνδεσης με γειτονικές χώρες, το λοιπό εθνικό οδικό δίκτυο, οι εθνικού επιπέδου λιμένες και αεροδρόμια καθώς και η εξεταζόμενη επέκταση του σιδηροδρομικού δικτύου μέχρι το λιμένα της Ηγουμενίτσας. Τα περισσότερα από τα μεγάλα έργα του υπόψη στρατηγικού σχεδιασμού έχουν αρχίσει να κατασκευάζονται με χρονικό ορίζοντα το έτος 2000 και για ορισμένα τις αρχές του 21ου αιώνα.

Ανάπτυξη Βορειοδυτικής Ελλάδος

Οι προαναφερθείσες μεταβολές μετατρέπουν τα βόρεια και δυτικά διαμερίσματα της χώρας από περιφέρεια της Ελλάδας στο κέντρο των Βαλκανικών οικονομικών δραστηριοτήτων, αφού ,με τον μεταφορικό άξονα της Εγνατίας οδού και τις κάθετες προσβάσεις σ' αυτόν συνδέονται οι παραευξείνιες και βαλκανικές χώρες με την Δυτική Ευρώπη, μέσω των Λιμένων Θεσ/νίκης, Καβάλας, Αλεξ/πολης και Βόλου.

Ο αναβαθμισμένος ρόλος της βορειοδυτικής Ελλάδος κατέστησε δυνατή τη χρηματοδότηση των αναγκαίων μεγάλων έργων, για τη σύνδεσή της με την υπόλοιπη Ελλάδα και Ευρώπη και βοηθά στην έξοδό της από την απομόνωση και την υπανάπτυξη, που την είχε οδηγήσει ο γεωμορφολογικός αποκλεισμός της.

Η Εγνατία οδός θα εξασφαλίσει την άμεση προσπέλαση από και προς την Ανατολική Ελλάδα και προς τις λοιπές γειτονικές χώρες, ενώ τα άμεσα υλοποιούμενα έργα του δυτικού άξονα Β - Ν, όπως είναι οι παρακάμψεις Αγρινίου και Αρτας, η ζεύξη Ρίου - Αντιρρίου σε συνδυασμό με τη ζεύξη Πρέβεζας - Ακτίου και το νότιο τμήμα του ΠΑΘΕ, θα δημιουργήσουν δυνατότητες ταχύτερης και ασφαλέστερης σύνδεσής τους με τη νότια και νοτιοανατολική Ελλάδα.

Η Εγνατία οδός θα εξασφαλίσει την άμεση προσπέλαση από και προς την Ανατολική Ελλάδα και τις λοιπές γειτονικές χώρες, ενώ τα άμεσα υλοποιούμενα έργα του Δυτικού άξονα Β-Ν, όπως είναι οι παρακάμψεις Αγρινίου και Άρτας, η ζεύξη Ρίου - Αντιρρίου σε συνδυασμό με τη ζεύξη Πρέβεζας - Ακτίου και το νότιο τμήμα του ΠΑΘΕ, θα δημιουργήσουν δυνατότητες ταχύτερης και ασφαλέστερης σύνδεσής της με τη νότια και νοτιοανατολική Ελλάδα. Η συνολική δαπάνη για την κατασκευή των παραπάνω έργων ανέρχεται σε 600 δις δραχμές περίπου. Οι άμεσες ωφέλειες των έργων κατά τη φάση κατασκευής τους είναι η δημιουργία 8.000 θέσεων εργασίας περίπου και η αύξηση των συναφών δραστηριοτήτων στην περιοχή. Τα υπόψη μεγάλα έργα μαζί με τα μικρότερα έργα των περιφερειακών και νομαρχιακών προγραμμάτων θα συμβάλουν στην ταχύτερη ανάπτυξη (αγροτική, τουριστική, βιομηχανική, εμπορική κ.λ.π.) της βορειοδυτικής Ελλάδος, αφού ο απαιτούμενος χρόνος προσπέλασης στις περιοχές αυτές από το Ρίο θα μειωθεί κατά 45 λεπτά (ελάχιστον) για την περιοχή Ναυπάκτου - Μεσολογγίου έως 1 ώρα και 50 λεπτά τουλάχιστον για τις περιοχές Πρέβεζας, Θεσπρωτίας, Κέρκυρας.

Για την υλοποίηση των παραπάνω έργων των παραπάνω έργων συστήθηκαν η ''Εγνατία ΑΕ'' με αρμοδιότητα την κατασκευή της Εγνατίας οδού και η Ειδική Υπηρεσία Μεγάλων Έργων Δυτ. Ελλάδος (ΕΥΔΕ/ΜΕΔΕ) με αρμοδιότητες τη μελέτη - κατασκευή των Έργων:
α) Ζεύξη Πρέβεζας - Ακτίου
β) Νέος Λιμένας Ηγουμενίτσας.
γ) Κυκλοφοριακή σύνδεση Λιμένα Ηγουμενίτσας.
δ) Παρακάμψεις Αγρινίου και Άρτας - Φιλιππιάδας (Δυτικός άξονας Β - Ν).